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          1. wrc拉力賽,wrc拉力賽官網

            生化危機游戲資源

            Wrc世界拉力賽?

            世界汽車拉力錦標賽(WRC)是與F1齊名的另一個世界頂級汽車賽事。各隊車手駕駛經過專業改裝的量產車,轉戰全球各地,戰勝包括沙石、冰雪、柏油、泥澤、雨地在內數千公里的種種惡劣地形,力拼11個月才能決出最終的王者。 被譽為世界上最嚴苛的汽車拉力賽。

            WRC賽車參數有什么?

            1. WRC賽車必須使用量產車輛的標準車體。

            2. WRC在使用的時候,會把量產車體的所有附屬物都拆除只剩金屬框架,并且把所有點焊的地方重新進行縫焊。為了減輕重量,車體所有多余的支架和固定板都要拆除,同時還要安裝用鋼管制造的防滾架。

            3. 所有的WRC發動機在空氣進氣口安裝的節氣門規格不能大于34mm,這個要求把賽車的動力限制在了300匹力以內。

            4. 發動機缸體和缸蓋必須采用標準的民用車配件,不過能夠對曲軸,連桿,活塞,缸襯,氣門和凸輪軸進行改進。

            5. 賽車配備的標準的渦輪能夠推進4-5個巴(氣壓單位)的氣壓。賽車也安裝了時間延遲系統,這個系統可以讓渦輪增壓器從起步開始就能釋放最大推進力。所有這些改變帶來的是巨大的扭力——700牛頓.米——與法拉利恩佐(Ferrari Enzo)的扭力相同。

            WRC和DAKAR拉力賽有什么區別?

            WRC是拉力賽事~DAKAR是越野拉力賽事~

            WRC世界拉力賽

            中國也有這樣的比賽
            CRC全國拉力錦標賽
            但是沒有國際上那個級別

            達喀爾拉力賽第12段開始,為何達喀爾被稱為全世界死亡率最高的比賽?

            漂移分 為10種:普通漂移,最佳漂移,short漂移,cutting漂移(斷位漂移), 連飄,雙噴,C式連噴,D式連噴,LINK連噴, 點漂
            (本講解都以向右漂為列,+代表有先后順序)
            一.普通漂移:新手學習卡丁最初的漂移
            普通漂移指法:
            1.↑→shift ( 進入漂移 )
            2.←↑ ( 拉回車頭 )
            3.↑ (松開前進再迅速按下噴火)
            二.最佳漂移:這里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是車輪軌跡幾乎平行的漂移,特點是SHIFT按的時間比較短,入彎角度小(入彎前調整,出彎噴火在邊角)保持速度快,油比普通漂移少,是雙噴與連噴的起步.
            三.short漂移:在oRESONo的卡丁車教室里提到的short漂移,即極輕的按shift的漂移,特點是不能噴火,一般用與增加微量的油,以及調整車身,但相比起油來損失速度較大.
            四.cutting漂移(斷位漂移):在直路上的漂移,特點是在漂移的中途為了大幅度調整車頭,而多按了一下SHIFT來調整的漂移.
            cutting漂移指法:
            1.↑→shift ( 第一次漂移 )
            2.←↑ ( 拉回車頭 )
            3.shift ( 調整車頭 )
            4.↑ ( 噴火 ).
            小技巧:(新手學習此漂移的時候可以在定車身的時候猛按shift等到調整過后按噴火)
            五.連飄:即連續漂移,其實很多人在oRESONo的卡丁車教室里看過的連噴(錄象字體表示連飄)其實說的就是國內解釋的連飄(根據他的指法判斷),雙噴(錄象字體雙飄)說的就是國內解釋的連噴(根據其指法判斷),我不清楚錄象是否是韓國的oRESONo所制作,我們的理解跟其錄象的理解還是有點差距的,所以在此我想給大家說明下.其實大眾化的連飄跟連噴不是一個概念的,連飄就是是連續漂移.
            連飄指法:
            1.↑→shift ( 第一次漂移 )
            2.←↑ ( 拉回車頭 ) 2,3步驟銜接要快效果才好
            3.↑+→shift ( 噴火后立即第二次漂移 )
            4.←↑ ( 拉回車頭 )
            5.↑ ( 噴火 )
            六.雙噴:說白了就是簡單的連噴,不過只噴飄兩下,是練習連噴的基礎
            雙噴指法:
            1.↑→shift ( 第一次漂移 )
            2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快!
            3.→shift ( 第二次漂移 注意!這里是不按↑的 )
            4.↑← ( 第一次噴火)
            5.↑ (第二次噴火)
            七.C式連噴(橫沖式連噴):此連噴是最容易練習的連噴 C式連噴指法:
            1.↑→shift ( 第一次漂移 )
            2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快!
            3.→shift ( 第二次漂移 注意!這里是不按↑的 )
            4.↑+← ( 第一次噴火,必須是先按↑再按←)
            5.→shift ( 第三次漂移 )
            6.↑+← ( 第二次噴火,必須是先按↑再按←)
            7.↑ ( 第三次噴火 )
            八.D式連噴(斜沖式連噴): D式連噴的指法:
            1.↑→shift ( 第一次漂移 )
            2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快!
            3.→shift ( 第二次漂移 注意!這里是不按↑的 )
            4.↑← ( 第一次噴火,必須同時按↑←)
            5.→shift ( 第三次漂移 )
            6.↑← ( 第二次噴火,必須同時按↑←)
            7.↑ ( 第三次噴火 )
            九.LINK漂移(直沖式連噴)又名雙噴式連噴:此連噴在實戰中意義不大,但練習起來難度卻很大. LINK漂移指法:
            1.↑→shift ( 第一次漂移 )
            2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快!
            3.→shift ( 第二次漂移 注意!這里是不按↑的 )
            4.←+↑ ( 第一次噴火,必須是先按←再按↑)
            5.→shift ( 第三次漂移 )
            6.←+↑ ( 第二次噴火,必須是先按←再按↑)
            7.↑ (第三次噴火)
            其實上面七八九三種就是三式連噴但是在噴火的時候不同,比較起來漂移的軌跡也會不同
            C式連噴第一噴火的時刻是在第二飄后定車身前,最常用的連噴,按物理角度看是平拋過去的噴火,一般在幅度比較大的彎.
            D式連噴第一噴火的時刻是在第二票后定車身的同時,C式連噴衍生過來的,按物理角度看是做噴漂同時的斜受力運動,所以稱斜沖式連噴.
            LINK漂移第一噴火的時刻是在第二飄定車身之后,LINK在操作上比較困難,因為第一下噴火被延遲到二定車身以后了,難免會損失第一下噴火.一般上不用,但是有的時候我們可以看到連續瞬間噴了兩下火,那就是LINK漂移.
            連噴需要熟練,其實高手的連噴不是一種,而是好幾種噴法的結合,隨著路線的改變而改變,高速的噴法看其速度的快慢以及路線決定連噴的用法,可以采取復式連噴.新手對連噴掌握的不熟練,有的時候是連飄跟連噴相結合,在路線上也不能貼近,在銜接上比較慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易損失速度,所以學好連噴需要花很長的時間練習。
            十.點漂,就是短時間內兩次漂移!第一次輕點shift,第二次點久一點就像普通漂移一樣!常用于類似高速賽道最后那個直角彎!該漂移的特點是容易集夠一個氣!一般是在加速的情況下使用此招!把握得好的話不加速也能集滿一個氣!
            最后我想說的是:不要總是追求高難度的漂移,最佳化漂移才是最基礎,最重要,也是最難掌握的,不要說你已經會了,許多頂尖高手都不敢說自己能完全的掌握了最佳化漂移,把最佳化漂移練好,你就距離高手不遠了 QQ飛車里是不用連噴的
            為什么呢?因為連噴在這里體現的實戰效果很差
            我們只要會雙噴就可以了
            說的最容易一點,就是在正常漂移的時候按著SHIFT不放
            直到噴完一次以后,你再松開SHIFT,直接按↑,這樣就完成了2次漂移

            什么是“達喀爾拉力賽”

            起源
            巴黎·達喀爾汽車拉力賽的起源是一次事故,1977 年,法國人沙賓(Thierry Sabine)因參加“阿必尚(位于西非象牙海岸)尼斯(法國南部港口)拉力賽”,在利比亞的沙漠中迷失了方向,但是他卻奇跡般地克服了沙漠的惡劣環境活了下來?;氐椒▏?,他決心和世人一同分享這段奇妙的經歷,他設想了一條于是他在1978年創立了橫跨歐非的拉力線路,并最終于1978年創辦了“巴黎─達喀爾拉力賽”。從此這項從南歐貫穿北非、西非的賽事吸引著越來越多富有冒險心和勇敢的人們,去一探非洲茫茫沙漠里的奇妙景象。
            這項比賽每年1月舉行,參賽車輛從法國首都巴黎出發,乘船渡過地中海在利比亞登陸,然后穿越撒哈拉沙漠、非洲熱帶草原和熱帶雨林,途徑10個國家,最后抵達終點——塞內加爾首都達喀爾,總行程13000多公里。
            賽事對參賽選手及車輛均不做限制,分汽車組、摩托車組、卡車組進行比賽。
            拉力賽從1979年開始到2005年共舉辦了27屆,
            雅馬哈車隊的奈弗奪得第一屆汽車組冠軍
            彼德漢塞爾以六次摩托組冠軍、2次汽車組冠軍的成績成為獲得冠軍最多的車手
            三菱車隊奪得10次冠,成為奪冠最多車隊
            2001年,德國人尤塔
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